现在北京地铁公司管辖的车站都已采取了测温措施。温度测量主要有两种方式，一种是“手持温度计”，另一种是“非配合式热成像”。
利用「非配合式热像仪」测温的车站，乘客无需停留，也不用上前进行测温操作，旅客经过安检后，便同步进入测温范围，此系统已对人员进行测温，并同步进入测温范围。与手持式温度计相比，测温速度较快，能有效地缩短乘客测温时间，提高测站速度。
非配合式热成像测温原理的介绍
腋下温度通常被用作人体体温的标准，而非配合式热像仪则是测量乘客的体表温度，即人体表层裸露部分的温度，受外部环境、个人活动等影响，温度与体温存在一定差异，如成人额头温度为33-35℃，体表温度为33-35℃。但是一旦出现发烧，人体的体表温度会明显升高，这时不配合式热成像体温计就能检测出来并报警，这和我们用手摸发热病人的前额是一个道理。
通过非配合式热成像体温测试仪进站后，乘客不必刻意停下来配合体温测试，现在地铁所使用的测温仪显示的测温值和被测人员的监测距离有较大关系。靶标监控距离过近会造成测温值偏高，目标监测距离过远会造成测温值偏低，这就好比火堆，离得太近会感觉到热量扑面，离得太远就会感觉到温度太高。
针对目前地铁站内室温较低，为尽量避免误报，所有非配合式热像仪均对告警温度门限值进行了修正。与此同时，一些测温设备能显示被测人员的真实温度，需要进行适当的补偿，才能在屏幕上显示被测者的真实体温。
今后随著气温升高及旅客着装变化，告警温度门限也会随时修正，让广大旅客放心出行。现实测温工作中，如果遇有体温报警的情况，安检员会用手持温度计对温度计进行复检，以避免非配合式体温测量错误报告。
新闻中心
2021-08-11 10:05
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